欧洲杯预选赛·英搏尔2022年半年度董事会经营评述

　　我国新能源汽车正处于加速渗透阶段，2021年，新能源汽车产销量分别达到354.50万辆和352.10万辆，较2020年分别增长159.52%和157.57%，新能源汽车全年渗透率达到13.4%，行业迎来爆发式增长。进入2022年，新能源汽车产销量被寄予更多期待。2022年上半年，行业在克服缺芯、成本上涨和疫情扰动等因素压力下，新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，市场渗透率达到21.6%，提前实现《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称“《规划》”）中提出的“2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右”的发展目标，新能源汽车保有量超过1000万辆，行业呈现持续高速增长态势，汽车消费韧性超出《规划》预期。近年新能源汽车行业的发展速度远超《规划》预期，自主品牌新能源乘用车综合实力持续提升，汽车出口也呈现较快增长势头，带动了国产汽车零部件供应商的快速崛起。公司主营的新能源汽车动力系统（驱动总成和电源总成）及其电机、电控等核心单体产品迎来了市场需求的快速增长。为推进能源，推动低碳绿色发展，实现“碳达峰、碳中和”的目标，汽车行业的纯电化、混动化发展成为车企核心的战略发展路径。一方面，《规划》提出，到2025年，我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，从目前的趋势看，市场渗透率将远超《规划》预期，新能源汽车市场规模迎来强劲增长。另一方面，工信部指导编制的《节能与新能源汽车技术路线》指出，混合动力是内燃机汽车最有效的节能技术，积极推动传统汽车实现“混动化”，到2035年节能汽车与新能源汽车年销量将各占50％，将全面替代传统燃油动力乘用车，汽车产业实现全面电动化转型，新能源汽车与节能汽车均采用“电驱动”技术。未来，在政策支持、市场需求和产业技术创新的共同驱动下，我国新能源汽车和节能汽车市场将保持持续快速增长。新能源汽车产销量的快速增长，加速了车企推出更具竞争力的车型，同时也对汽车零部件产业提出了更高的要求，充足的产能储备和具有轻量化、小体积、强成本控制能力的零部件企业更受主机厂青睐。另一方面，新能源汽车动力系统作为汽车的核心零部件，随着汽车产业电动化的快速推进，对零部件企业的技术创新能力有了更多的期待，驱动系统多合一集成化、高压化、电机油冷和扁线化、电控等部件的技术升级和创新设计能力，成为行业产品竞争力的体现。公司拥有覆盖全系车型的动力系统解决方案，以及丰富的产品矩阵，新能源汽车动力系统（驱动总成和电源总成）迎来快速发展的黄金期。英搏尔是一家专注于新能源汽车动力域研发、生产的领军企业。公司主营产品为新能源汽车驱动总成及电源总成。创新的“集成芯”技术，使产品具有高效能、轻量化、低成本等显著优势。公司的产品在新能源汽车、电动工程机械、电动专用车等领域获得广泛应用。公司拥有专业的研发团队和先进的实验室，有力的保障了公司核心竞争力。目前，公司拥有珠海本部和山东菏泽北方基地，本部已具备年产50万套动力系统（驱动总成和电源总成）的全工艺生产能力。公司始终追求卓越品质，提供优质服务，已达成与国内（外）知名车企的长期合作，致力于成为国际一流的新能源汽车动力域解决方案供应商。新能源汽车动力系统产品关乎整车动力性能、驾驶体验和整车安全，新款车型配套信息公开透明。公司配套产品及销量数据等信息除公司公告、定期报告外，还可通过工信部车型备案公告、中汽协数据、主机厂公告、产业媒体数据等渠道获取。公司产品原材料主要由电子元器件、结构件、线束连接件以及硅钢片、漆包线、辅助材料构成。电子元器件占成本比重最高，主要包括各种功率器件、芯片、电容器等。公司采购部门通过信息调查和商务评估的方式，持续扩展潜在供应商资源，并根据项目和订单需求，与技术中心、质量中心联合开展审核评估工作，持续优化供应商资源，进而提升公司的交付及成本控制能力。为了最大程度满足不断变化的市场需求，采购部根据销售中心和计划管理部的滚动月需求预测和周排产计划，不断与外部供方调整供货计划，辅之以适量的核心物料安全库存，高效柔性的保障新能源汽车整车客户的交付需求。公司采用订单式生产模式组织生产。公司根据客户下达的订单要求组织设计、生产、检验与包装，完成整个产品生产流程，实现对外销售。公司内部生产的具体流程：公司研发中心根据客户的车辆性能参数要求研发设计产品，并和客户共同完成检测和小批量试产试销过程，确认批产技术标准，并最终定型；销售中心根据客户订单需求制定《生产计划排程表》；公司制造中心根据《生产计划排程表》以及BOM进行投料生产；质量中心对产品品质进行全面管控。公司产品销售主要采取直销模式，客户主要为新能源车企与大型新能源车零部件集成商。公司对主要大客户派遣常驻销售专员进行现场服务。常驻销售专员跟踪产品使用，及时向公司研发中心反馈产品问题并迅速解决产品问题。常驻销售专员还负责统计客户的产量、计划以及财务对账结算等事项，有利于公司第一时间掌握市场数据，快速准确把握市场走向。产品交付客户后，客户初步验收并向公司出具暂存凭条或签收单。纯电动乘用车厂商信用期一般为1-3个月，根据公司对客户的信用分级管理，部分客户现款现货。公司根据国际新能源汽车的发展趋势，并结合国内配套体系的现行条件，进行动力系统（驱动总成、电源总成）及其电机、电控产品的研发。公司实施产品开发主要经历以下几个阶段：新产品概念的提出与批准、新产品开发项目的策划、新技术与新工艺的预研、产品的设计开发与验证、过程的设计开发与验证、产品与过程的确认与批准、产品的量产与持续改进。为此，公司研发中心设立总体技术办、上海英搏尔技术有限公司研发中心、电驱系统开发部、电机开发部、电源开发部、结构设计部、软件开发部、研发工艺部、器件认证中心、功能安全部、物料开发认证部以及研发管理办等部门，负责产品软硬件及结构的开发、生产跟踪以及售后过程中对客户的技术支持。公司坚持自主研发道路，根据客户动态多样性需求，进行产品升级和工艺革新，形成多项业内领先的核心技术，推动了新能源汽车产业发展。报告期内，公司实现营业收入86,892.96万元，同比增长177.64%，实现归属于上市公司股东的净利润2,739.94万元，同比增长63.99%，本报告期确认的股份支付费用为1,957.24万元。驱动公司业绩增长的因素主要有：新能源汽车补贴政策、免征购置税政策，碳达峰碳中和背景下的“双积分”政策等加快了新能源汽车产业发展的步伐。据中汽协相关数据显示，2022年上半年，新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，市场渗透率达到21.6%，提前实现《规划》中提出的“2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右”的发展目标。新能源汽车市场产销量的高速增长，成为支撑零部件企业业绩增长的核心动力。公司通过多年的技术积累和产品创新研发，以前沿技术引导客户需求，构建了货架式产品矩阵。2022年上半年，公司新能源汽车配套产品营业收入同比增长273.02%，营业收入占比由上年同期的58.05%提升至77.99%。报告期内，公司总成产品销售收入占比近70%，其中，动力总成出货4.24万台，营收达到2.90亿元，同比增长538.44%，电源总成出货24.21万台，营收达到2.95亿元，同比增长394.04%，均实现可持续快速增长。英搏尔是一家专注于新能源汽车动力系统研发、生产的领军企业，公司主营产品驱动总成和电源总成均为新能源汽车的核心零部件，其市场与新能源汽车行业的快速发展密切相关。2022年上半年新能源汽车市场需求快速增长。此外，混合动力汽车作为汽车电动化的重要过渡产品，续航里程长、使用成本低的混合动力汽车在当前阶段同时满足政策法规要求和终端消费者需求，自主品牌车企推出的新一代混动车型，也迎来了快速发展期。随着纯电动和混合动力车辆的快速增长，公司动力系统产品迎来爆发式增长期。虽然政策和市场对新能源汽车产业发展有多重利好，但新能源汽车动力系统供应商也面临多重压力。一方面车企自研和国际汽车零部件巨头供应的驱动总成仍占据一定的市场份额；另一方面，车企对第三方集成商也提出了更高的能力要求。第三方集成商拥有丰富的量产经验和饱和的产能利用率，成本控制能力强，市场份额有望进一步提升，但第三方集成商仍需要进一步加大研发投入和市场开拓，加强成本控制，巩固和提升自身的核心竞争力。公司产品功率密度高、体积小、重量轻、有明显成本优势，深受整车企业认可。报告期内，公司在新能源乘用车领域的市占率进一步提高，新能源汽车领域的驱动总成及电机控制器产品总销量居国内第三方集成商前列，公司主要产品新能源汽车驱动总成一般集成电机、电控、减速箱，单台新能源汽车通常配备一套驱动总成（含电机控制器），报告期内，公司驱动总成（含电机控制器和多合一驱动总成）销量为11.7万台套。混合动力汽车是双积分下燃油车向电动化转型的重要过渡选择。我国自主品牌车企通过新一代的混合动力技术，为市场提供了使用成本低，动力性能优越，无充电和里程焦虑的混合动力汽车，市场迎来快速发展时期。公司通过技术创新和市场开拓，已成为一汽大众、上汽通用五菱等多款混动车用双电机控制器总成产品定点配套企业，其中五菱混动车型配套产品将于2022年下半年实现量产交付。新能源汽车电源总成一般集成车载充电机（OBC）、高压配电盒（PDU）、DC-DC转换器。公司产品国产化进程和成本优势明显，已具备800V架构下满足快充要求的电源总成产品，目前正快速进入车企供应体系。2022年上半年，公司电源总成产品的配套车型进一步增加，订单量有较大增长。另一方面，公司积极推进国产替代，与国内芯片企业加强合作，解决芯片“卡脖子”问题，实现供应链的自主可控，有助于降低成本，保障供应。根据NETimes产业媒体2022年1-6月份统计上险数据显示，公司2022年1-6月份交付的新能源汽车电源总成市场占有率达10.6%，在乘用车电源总成领域产销量居国内第三名，市场份额较上年同期有较大提升。二、核心竞争力分析 公司自上市以来，牢牢把握国家对新能源汽车产业大力支持的历史机遇，持续专注于新能源汽车动力系统产品的研发生产，通过引进技术专家和管理团队，推动产品及技术升级，增加产能储备，购置一流的实验、测试和生产设备外，公司在客户结构和产品配套能力上也拥有了领先优势，具体如下： （一）研发管理团队和国际专利技术 公司自成立以来，持续专注于电动车辆动力系统产品的研发、生产。公司以创新为发展驱动力，深耕行业十余年，培养了一支勇于拼搏的新能源汽车动力系统设计和开发团队。公司与西安交通大学、中山大学、北理工等高校加强合作，共建博士后创新实践基地。同时，公司不断加强与相关院士、行业专家沟通交流，吸引优秀人才加入公司，形成了以驱动总成和电源总成为主的两大核心研发创新团队。 公司始终将自身定位为创新驱动型企业，坚持走自主研发，技术创新之路。研发投入是保证公司发展的重要动力，报告期内，公司研发费用投入7,322.12万元，占当期营业收入的8.43%。截止报告期末，英搏尔的技术研发成果有已授权专利173项，其中发明专利27项，实用新型专利140项，外观设计专利6项，软件著作权19项。还有已申请未授权发明专利39项，实用新型专利11项。其中核心技术PEBB（电力电子集成）申请了4项PCT国际发明专利，叠层母排核心底层技术已获得美、日、欧等国家授权。 公司核心技术专家如下： 姜桂宾公司创始人、董事长 1975年出生，山东泰安人。2003年毕业于西安交通大学电气工程专业，获得工学博士学位，导师为国家级电力电子技术专家王兆安教授。获评为广东省杰出发明人、广东省创业领军人才、珠海市高层次人才。 姜桂宾博士始终坚持以技术创新为企业发展驱动力，目前个人拥有已授权发明专利24项，实用新型专利97项，在申请发明专利27项。其中以姜桂宾博士为技术带头人的创新“集成芯”驱动总成项目率先实现量产，成本大幅降低，功率密度达到国际领先水平。其发明专利“交流电机控制器、叠层母排组件及其制作方法”得到邱爱慈院士、王锡凡院士一致推。